車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全開始影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程

發(fā)布時(shí)間：

2021-08-28

來源：

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的不斷拓展，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車、電子、信息等深度融合的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已成為推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＨ欢?，安全問題已經(jīng)成為影響車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的一個(gè)巨大隱患。業(yè)界專家認(rèn)為，當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)的安全問題已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)室研究院開始走向產(chǎn)業(yè)化對(duì)抗，在經(jīng)過整車安全單點(diǎn)防護(hù)階段之后，當(dāng)前行業(yè)進(jìn)入體系化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段，未來還將迎來實(shí)戰(zhàn)化階段。

　　黑客攻擊5年增長(zhǎng)20倍

　　“在我們調(diào)研過程中獲知，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天至少收集10TB的數(shù)據(jù)，不僅數(shù)量極大，而且涉及駕乘人員的出行軌跡、習(xí)慣、語音、視頻等等，一旦遭受侵害會(huì)泄露個(gè)人隱私?！眹夜I(yè)信息安全發(fā)展研究中心副總工程師黃鵬表示，2020年全球相關(guān)惡意攻擊超過280萬余次，黑客通過網(wǎng)絡(luò)攻擊的手段可以控制車輛行駛，也可以利用軟件的漏洞操控智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“明星”品牌，特斯拉就曾被找出大量安全漏洞。特斯拉研發(fā)的第二款汽車產(chǎn)品Model S發(fā)布兩年后就被發(fā)現(xiàn)了漏洞，而利用該漏洞缺陷，控制者能夠通過遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)開鎖、鳴笛等操作。

　　2021年，特斯拉再度因攝像頭記錄駕駛員面部特征及車內(nèi)大部分空間而陷入“隱私門”，其中被曝光的監(jiān)控錄像就是一名黑客入侵特斯拉汽車后獲得的信息。除了網(wǎng)絡(luò)、程序技術(shù)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)外，自動(dòng)駕駛、人工智能等數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用也讓汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)增加。在有關(guān)數(shù)字化應(yīng)用的攻擊中，黑客越來越多地瞄準(zhǔn)大數(shù)據(jù)、人工智能和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，過去5年間，黑客對(duì)智能汽車攻擊的次數(shù)增長(zhǎng)了20倍，其中近30%的攻擊涉及車輛控制。而目前大部分的車型在信息安全防護(hù)水平方面偏低，車內(nèi)相關(guān)聯(lián)網(wǎng)部件及控制部件防護(hù)可靠性不高，且缺失一定的安全策略，這會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)敏感信息泄露或被篡改，以及車輛行駛中的異常行為，還有可能危及人的生命安全。2020年數(shù)據(jù)顯示，“白帽子”發(fā)現(xiàn)的安全問題和黑客導(dǎo)致的安全事件基本是1：1的比例，由此可見車聯(lián)網(wǎng)的安全問題已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)室研究院開始走向產(chǎn)業(yè)化對(duì)抗，而汽車安全事件中網(wǎng)絡(luò)安全問題占比也高達(dá)六成左右。

汽車消費(fèi)需求繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)安全與技術(shù)發(fā)展的邊界在哪

汽車消費(fèi)需求繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)安全與技術(shù)發(fā)展的邊界在哪